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优发国际娱乐平台-优乐娱乐官方网站-优发娱乐手机客户端立足于轨道交通车辆关键零部件在线监测和科研分析,进一步提高轨道交通车辆的健康监测水平、故障实时诊断和预测能力,实现车辆的全息化与信息融合的故障诊断与健康预测,从而确保列车的安全运行,提升车辆的信息化水平及智能化水平;同时,依据产品化科研研究的重大成果,研制轨道交通车辆车载监控设备、综合检测设备、维修维保设备以及通用设备,进一步提高轨道交通车辆的健康监测水平、故障实时诊断和预测能力,从而确保列车的安全运行;调研分析轨道交通车辆生产制造工艺流程、维修维保流程,研制测试试验装置,提高生产工艺和维修维保的可靠性和效率;为我国铁路的发展提供相应的优质产品、综合解决方案和综合服务。

1)车内外压力实车线路测试

    为研究列车明线运行与隧道运行时车内外的压力波动情况,对高速列车实车进行线路试验,采集压力波动数据;利用传感器技术、数据采集技术、数字信号分析技术处理测点的压力波。由此实现列车表面压力分布测试、会车压力波测试、隧道压力波测试、车内压力波动测试、车内流场试测、车内气压舒适度评价、设备仓流场测试、电气设备的通风散热性能测试、设备仓风挡及底板压差测试、受电弓气动性能测试。

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(2)车内外压力分布仿真与计算

在仿真与计算方面,实现不同车型的高速列车明线运行、明线会车、隧道通过和隧道会车等运行工况下表面压力分布仿真;通过软件二次编程计算车体表面的气动载荷,同时将气动载荷作用在车体质心处,分析列车横向和垂向优发国际娱乐平台。这对于高速列车的减振提供了一定的理论指导。

高速列车在不同速度级下运行时,仿真模拟车体表面的压力分布,利用现代信号分析方法提取表面压力的脉动成分,分析脉动压力的特征,转化为脉动压力声压级,研究列车的气动噪声,对高速列车降噪具有重大的工程意义。

    高速列车在不同速度级、不同的工况下,对车内流场进行仿真计算,分析车内风速、温度和压力等指标变化,进而建立车内压力波模型,研究车内压波动控制,这些对于提高列车综合舒适性提供理论依据和技术储备。


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(3)试验台试验

在列车气动性能试验台研制方面,设计搭建了3:1小火车的模试验、低速试验台、广义舒适度试验台、车体及部件气密性试验台。可完成实验室小火车环线动性能试验、车内压力波动试验、车体及部件的气密强度试验

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(4)空调通风系统线路运行试验测试方法研究

对列车空调通风系统研究主要有:欧洲的风洞试验台可以实现空调系统的动态环境试验,但和线路实际运行工况有一定的差距;中车青岛四方国家工程实验室的试验台的部分设备,不能移动,满足不了线路运行试验的要求。

因此,本公司开发了一套动态测试系统,可对车内温度、湿度、微风速、CO2浓度、车内压力及PM2.5等进行测试,可模拟人体显热与潜热量,可进行实车线路试验或静态模拟试验,同时设备便携可带。

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(5)车内压力波控制研究

本研究室对车内外气压传递的数学模型进行了建立与修正。首先建立了车体气密性泄露与车内外气压关系方程,并对其进行了循环修正;运用保压控制或抑制压力波主要实现对风机和换气风道的控制。

                                            

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